Notre chemin vers zéro émission nette¹

Le changement climatique compte parmi les défis mondiaux les plus urgents, mettant en danger notre environnement ainsi que nos collectivités. Le groupe GLS reconnaît sa responsabilité face à son impact environnemental.

Le groupe GLS s’engage à atteindre l’objectif zéro émission nette ^₁ de ses activités d’ici 2045, conformément à l’initiative Science Based Targets (SBTi). Cet engagement s’applique à toutes les sociétés affiliées de GLS B.V. opérant sous la marque GLS, dont GLS France fait partie. Les objectifs fondés sur la science (Science-Based Targets ou SBT) guident ses efforts pour réduire progressivement ses émissions et contribuer aux objectifs climatiques mondiaux.

Les objectifs fondés sur la science du groupe GLS sont publiés sur le tableau de bord des objectifs de l’initiative SBT sous le nom « General Logistics Systems B.V. ».

Chez GLS France et le groupe GLS, nous déclarons nos émissions de carbone à l’échelle du groupe conformément au Protocole des gaz à effet de serre .

Nous incluons dans notre calcul les émissions des scopes 1, 2 et 3 ⁶ et exprimons nos émissions en équivalent carbone (CO2e), ce qui signifie que d’autres gaz à effet de serre (comme le méthane) sont également pris en compte.

_{1. GLS B.V. s’engage à réduire ses émissions absolues de gaz à effet de serre des scopes 1, 2 et 3 de 90 % d'ici à 2045, en prenant 2021 comme année de référence. Les émissions résiduelles seront neutralisées. Cela signifie que l’entreprise compense jusqu’à 10 % de ses émissions de CO2e par des investissements dans des projets d’élimination du carbone en dehors de sa chaîne de valeur, conformément à la Norme zéro émission nette de l’initiative SBT . L’engagement de l’initiative Science Based Targets de GLS B.V. englobe toutes les sociétés affiliées de GLS B.V. opérant sous la marque GLS.}

_{2. Il s’agit de véhicules qui, pendant leur fonctionnement, ne produisent aucune émission (par exemple les véhicules électriques ou à hydrogène) ou utilisent des carburants qui produisent moins d’émissions que le diesel ou l’essence (par exemple le gaz naturel, le HVO, le biogaz). En outre, cela inclut également les livraisons de colis à pied (à ce jour, uniquement mises en œuvre par GLS Spain).}

_{3. L’initiative Science Based Targets définit les émissions du Scope 1 comme des « émissions directes de GES provenant des activités détenues ou contrôlées par l’entreprise déclarante ».}

_{4. L’initiative Science Based Targets définit les émissions du Scope 2 comme des « émissions indirectes de GES associées à la production d’électricité, de vapeur, de chauffage ou de climatisation achetés ou acquis, et consommés par l’entreprise déclarante ».}

_{5. L’initiative Science Based Targets définit les émissions du Scope 3 comme des « émissions indirectes de GES (autres que celles du scope 2) générées dans la chaîne de valeur de l’entreprise déclarante, incluant à la fois les émissions en amont et en aval ».}

_{6. GLS comptabilise les émissions de sa flotte de transport sous-traitée (en Europe et dans une partie de l’Amérique du Nord) dans le scope 3, et celles de sa propre flotte (principalement en Amérique du Nord) dans le scope 1. Le scope 3 regroupe toutes les émissions indirectes (autres que celles du scope 2) générées dans la chaîne de valeur de GLS, incluant les activités en amont et en aval. Pour plus de détails, consultez les critères de déclaration de GLS .}